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    运力服务

    中交兴路运力业务以智能调度为核心,以公路货运中标准化程度最高的干线运输环节为切入点,通过共享的方式建立标准化智能挂池,搭建全国干线甩挂运输网络,为公路干线运输提供标准化运力服务。

     

    商业模式

    在我国的公路货运车辆中,90% 为个人或者挂靠形式运营,工作饱和度低;司机配货通常需要在多个物流园区空驶,平均空驶60km, 空驶距离长;缺乏独立的找货能力,平均配货等待时间2-3 天,平均装卸等待时间8 小时,装卸配货等待时间过长导致运输装备效率极其低下。

    随着物流产业的升级,对效率的要求也越来越高,甩挂运输作为一种更高效的运输方式一定会逐渐普及。

    ●将运输装备的租赁与运输服务相结合,输出综合价值
    ●通过协同甩挂,改变运输供给侧,提高效率

     

    平台化智能调度建立技术壁垒

    货主端、平台端及司机端构成了整个无车承运人平台。对于合作货主,通过该产品手机端app 一键下单即可完成发货指令,时效性提升30%,大大降低了无车可用的烦恼;对于平台端,通过基于物联网技术的挂车智能化改造(挂车状态监测和识别,包括:定位监控,空载满载状态识别,装卸货场景识别等),实现了基于大数据及智能算法的调度技术。对于平台合作车队(包括司机),司机手机可通过自动语音电话接收新任务,并在手机app 端查看并完成该项任务,让司机专注于“驾驶”这项本职工作。

    通过对装卸货时间、车辆定位及预计到达时间的预测,加以成本优先、时效优先等智能派车算法支撑,实现了挂车、短驳车及干线车头的智能化调度。该平台可将调度人员管车效率提升五倍,大大降低了调度管理成本。

     

    规模和效率均处于业内领先水平

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